[原创]华泰力挺油耗限值柴油SUV扛省油大旗_车友互动_新密论坛

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[2011年2月22日]

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随着《2015年第三阶段乘用车燃油消耗限值》国家标准的出台，SUV的发展前景引起了业界的极大关注，仁者见仁，智者见智，众说不一。最近，记者采访国内SUV生产厂商华泰汽车相关负责人，他表示“在市场需要生产和销售更高燃油效率汽车的时候，国家确定监督燃油经济标准是必要的”。其实，只要研究一下美国汽车制造商技术升级的路线图就会发现，严格的燃油经济标准显然是促成车企提升技术的一大动因。20世纪70年代中期以前，世界各国都没有强制执行的汽车油耗法规或标准。美国、日本的燃油经济标准历经了多年的发展，形成了较为严密的体系，使其国内汽车的燃油经济性得到大幅提高，在节约石油资源方面取得了显著效果。我国汽车保有量快速增长，汽车产业面临严峻的能源危机。为减少国家对进口石油的依赖性，必须建立完善的汽车燃油经济性标准。美国和日本的燃油经济性政策经过一段时间的发展，形成了较为严密的燃油经济性体系，对我国燃油经济性政策的完善具有一定的借鉴意义。据悉，《第三阶段乘用车燃料消耗限值》相比第二阶段标准再下降20%，达到7L/100km，而华泰圣达菲2.0T工信部公示油耗每百公里为6.2升，并且在前不久的节油挑战赛中，跑出了百公里3.5升的成绩，提前5年达到了这一标准。业内专家表示：“在发动机技术上以及整车配套技术上成熟的企业，将在新政策下压力较小，甚至能够加快第三阶段油耗限制的制定实施，客观上可以也加快了一些车企生产节能产品的速度。像华泰汽车这样，从研发之初就考虑到节能减碳技术的车企，即使标准提前实行，整体达标也没有问题。” 在谈到应对油价上涨、第三阶段燃油消耗限值出台的对策时，华泰汽车负责人指出，开发、生产小排量、低油耗，节能、环保的乘用车，就是油价不上涨，这也应是一个发展趋势。华泰汽车非常看重消费者的取向，认为打造更经济型的产品是未来的主方向。在产品上，进一步强化柴油车型的开发，打造国内清洁柴油乘用车第一品牌；在未来两年内，瞄准国际先进技术，推出经济省油型多系列SUV品种，占领不同的市场区间，以更专业、多品类的优势，占领中小排量SUV领先地位。除了进行更高品质SUV和轿车产品的生产之外，华泰汽车还将建立MPV产品平台，完善小排量、经济型乘用车市场的大格局

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        随着《2015年第三阶段乘用车燃油消耗限值》国家标准的出台，SUV的发展前景引起了业界的极大关注，仁者见仁，智者见智，众说不一。最近，记者采访国内SUV生产厂商华泰汽车相关负责人，他表示“在市场需要生产和销售更高燃油效率汽车的时候，国家确定监督燃油经济标准是必要的”。
        其实，只要研究一下美国汽车制造商技术升级的路线图就会发现，严格的燃油经济标准显然是促成车企提升技术的一大动因。20世纪70年代中期以前，世界各国都没有强制执行的汽车油耗法规或标准。美国、日本的燃油经济标准历经了多年的发展，形成了较为严密的体系，使其国内汽车的燃油经济性得到大幅提高，在节约石油资源方面取得了显著效果。我国汽车保有量快速增长，汽车产业面临严峻的能源危机。为减少国家对进口石油的依赖性，必须建立完善的汽车燃油经济性标准。美国和日本的燃油经济性政策经过一段时间的发展，形成了较为严密的燃油经济性体系，对我国燃油经济性政策的完善具有一定的借鉴意义。
        据悉，《第三阶段乘用车燃料消耗限值》相比第二阶段标准再下降20%，达到7L/100km，而华泰圣达菲2.0T工信部公示油耗每百公里为6.2升，并且在前不久的节油挑战赛中，跑出了百公里3.5升的成绩，提前5年达到了这一标准。业内专家表示：“在发动机技术上以及整车配套技术上成熟的企业，将在新政策下压力较小，甚至能够加快第三阶段油耗限制的制定实施，客观上可以也加快了一些车企生产节能产品的速度。像华泰汽车这样，从研发之初就考虑到节能减碳技术的车企，即使标准提前实行，整体达标也没有问题。”
        在谈到应对油价上涨、第三阶段燃油消耗限值出台的对策时，华泰汽车负责人指出，开发、生产小排量、低油耗，节能、环保的乘用车，就是油价不上涨，这也应是一个发展趋势。华泰汽车非常看重消费者的取向，认为打造更经济型的产品是未来的主方向。在产品上，进一步强化柴油车型的开发，打造国内清洁柴油乘用车第一品牌；在未来两年内，瞄准国际先进技术，推出经济省油型多系列SUV品种，占领不同的市场区间，以更专业、多品类的优势，占领中小排量SUV领先地位。除了进行更高品质SUV和轿车产品的生产之外，华泰汽车还将建立MPV产品平台，完善小排量、经济型乘用车市场的大格局

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